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そこからしばらくの間、YouTube でバイラルな自動車ビデオはどれも電気自動車がスーパーカーや V8 アメリカン マッスルの一部を破壊するものであるように感じられました。

これらのビデオの大部分は、ある種のデュアルモーター テスラ、多くの場合、電動化が提供する瞬時のパワーとトルクを利用したモデル S P100D またはモデル 3 パフォーマンスを中心にしていました。

概して、これらのビデオは目新しさを失っています。 ほとんどの人は、これらの最高峰のテスラが、たとえ直線的に見ても、高価で本格的なパフォーマンスのマシンであることを認識しています。 しかし、EV-beats-ICE というバイラルなドラッグ レース形式はまだ消滅したわけではありません。

車愛好家の間でよく見かけるようになったのは、EV がどのようにして「スピードを民主化」したかについての説明です。 本質的に、EV により、優れた直進性能を備えた車をこれまで以上に簡単に購入できるようになります。 そして、英国の YouTube チャンネル Carwow によるこのドラッグ レースほど、その考えを強調するビデオはありません。

自由奔放なドラッグ レースで有名なカーワウは、最近、2010 年代の最も注目すべきスーパーカー 2 台、ツインターボの日産 R35 GT-R と V10 エンジンを搭載したランボルギーニ ガヤルドを新型 MG4 XPower と対戦させました。

XPower は最近、ニュージーランド市場のスターターとして確認され、年末までに登場する予定です。 標準モデルのMG4が今月初めに登場し、すでにこの中国の自動車メーカーに注目を集めているようだ。

パワーレンジャーの悪役にちなんで名付けられたように聞こえるかもしれませんが、XPower は特に邪悪に見えません。 実際、標準的なシングルモーターの MG4 とほぼ同じに見えます (今月初めにニュージーランドに到着しました)。

つまり、カーワウのドラッグ レース ビデオで XPower がスタートラインから勢いよく飛び出し、ガヤルドと GT-R を EV の塵の中に置き去りにする光景は、なかなかの光景だということです。 最初のレースでは、どちらのスーパーカーも 400 メートルを走り切ることさえできませんでした。

Carwow の司会者マット ワトソンと、グランツーリスモ YouTuber のジミー ブロードベントを含むレーサー仲間は、GT-R のトラクション コントロール システムの干渉が原因でスタートが悪かったことに気づきました。 そこで再戦が行われるが、僅差でGT-Rが勝利する。

その後、チームは半マイルのロールレースを実施した。 これで MG4 の帆から風がなくなるのではないかと思うかもしれませんが、それでもスタート時に全員から逃げ出し、ランボを寄せ付けませんでした。 時速100キロのスタート速度で行われた最後のロールレースでは、ついにランボルギーニがMGを破った。 ただし、車数分の差だけです。

XPower の内部には、320kW の出力と 600Nm のトルクを発生するデュアル モーターが搭載されています。 これらはハッチバックを 3.8 秒で時速 100 キロまで推進することができ、現行のポルシェ 911 GT3 やシェルビー GT500 と同じくらい早く時速 100 キロに達することができます。

ガヤルドやGT-Rに対して公平を期すために言うと、MGは彼らよりおよそ13歳若い。 しかし、それは依然として驚くべき偉業です。

13 年前のフェ​​ラーリ F40 に匹敵するパフォーマンスを備えたファミリーカーが 2000 年に登場すると想像してください。 ある種の自動車の象徴として崇められていたでしょう。 その代わりに、2000 年の最も強力なホットハッチであるルノー スポール クリオ V6 の 0 ～ 100 キロのタイムは、ほぼ 2 秒の差でした。 言うまでもなく、それは非常に高価でした。

もちろん、パフォーマンスの高い車には加速時間だけではありません。 いくつかのコーナーを投げれば、GT-R は MG4 XPower を簡単に上回ると確信しています。 しかし、いずれにせよ、進歩は魅力的なものではないでしょうか?