車輪速センサーとベアリングの整備

テクノロジーが進化するにつれて、それを習得するのはますます難しくなっているようです。 テクノロジーは私たちの生活を楽にするために役立つはずですが、テクノロジーについて学習したり、テクノロジーの問題を診断したりするプロセスが困難になる場合があります。

車輪速センサーを例に考えてみましょう。 これらは長年にわたってアップグレードされてきましたが、問題を診断するにはより具体的なツールが必要です。

この タイヤ レビュー コンチネンタル タイヤ ガレージ スタジオ ビデオでは、さまざまな種類のホイール スピード センサーについて説明し、検査と診断のプロセスを確認します。

車輪速度センサーは、アンチロック ブレーキ システムを支援するために初めて車両に取り付けられました。 当初、これらのセンサーは CV ジョイントまたはディファレンシャルに取り付けられており、あまり正確ではありませんでした。 これらのセンサーは、車両が時速 5 ～ 7 マイルの速度に達したときにのみ機能し始めるため、パッシブ車輪速度センサーとして知られていました。

車両と ABS システムが進歩するにつれて、車輪速度センサーはナックルとホイール ベアリングに移動しました。 アクティブ センサーとして知られるこれらの高度なセンサーは、車両がほとんど動いていない場合でも、車輪の小さな動きを検出できます。 ただし、アクティブ センサーの検査および診断プロセスはさらに困難です。 アクティブなセンサーの問題を診断するには、スキャン ツールまたはスコープを使用する必要があります。

スキャン ツールには、試乗中の複数の車輪速度センサーの出力をグラフ化できるという大きな利点があります。 スキャン ツールは、値の変化を表示し、コードが設定されているかどうかを検出することもできます。 コードが設定されていない場合でも、誤ったアクティベーションに関する苦情を引き起こしている可能性のある状況を観察できます。

ホイールベアリングのスコーピングは、ホイールスピードセンサーの問題を診断するもう1つの方法です。 スコープの模様からセンサーやエンコーダーリングの状態がわかります。

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