世界の自動車用ベアリング市場規模は、2030年までに527億ドルに達すると予測されており、予測期間中に6.4%のCAGRで市場成長が見込まれています。

高精度ボールベアリングにクロム鋼などの高度なベアリング材料を使用することで、製品の硬度、耐摩耗性、疲労寿命が向上します。 したがって、ボールベアリングセグメントは2030年までに59%以上のシェアを獲得すると予想されます。

ニューヨーク、2023 年 8 月 30 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、レポート「世界の自動車用ベアリングの市場規模、シェアおよび業界動向分析レポート (ベアリングのタイプ別、流通チャネル別、車両タイプ別、地域別)」のリリースを発表しました。展望と予測、2023 ～ 2030 年」 - https://www.reportlinker.com/p06487649/?utm_source=GNW 積層造形を使用すると、複雑なベアリング コンポーネントを軽量かつコスト効率よく製造できます。 炭化タングステンを使用すると、耐応力性と耐衝撃性が向上し、高温条件下で効果的に機能するために必要な潤滑油の量が少なくなります。 さらに、軽量ベアリングは、従来の製造技術では困難で時間がかかる 3D プリンティングを使用して設計できます。市場参加者が従う主な戦略は、変化する需要に対応するための重要な開発戦略としての買収です。利用者。 2022年1月、SKFはLaser Cladding Ventureを買収し、CO2排出量全体を削減するソリューションを提供するというSKFの野心を支える循環経済アプローチを可能にしました。 さらに、2022 年 1 月、NSK は、消費者のベアリングのライフサイクル費用を効果的に処理するためのサービスとサポート能力を向上させるために、Alliance Bearing Repair and Reclaim を引き継ぎました。KBV 基本マトリックスに示された分析に基づいています。 Timken Company、Schaeffler AG、および AB SKF は、この市場の先駆者です。 2022 年 11 月、ティムケン カンパニーは GGB Bearings を買収しました。 この買収により、いくつかの多様なクライアント、市場、場所、アプリケーションがサポートされます。 GGB Bearings のすべり軸受用トライボロジー コーティングは、ボール ベアリングおよびローラー ベアリングにおけるティムケンの業界をリードする地位を補完します。 ジェイテクト株式会社、日本精工株式会社などの企業は、市場の主要なイノベーターの一部です。市場の成長要因自動車の製造と販売の成長人口増加も輸送需要の増加に貢献しています。 いくつかの国での経済成長による可処分所得の増加により、自動車需要が急増しています。 また、都市部への移住が進むにつれ、自動車市場も拡大します。 過去数十年にわたる発展途上国における自動車産業の台頭は、高レベルの安全性と現地調達を義務付ける政府の規制によって促進されてきました。 その結果、ベアリングの需要と生産の増加が市場の拡大をサポートすると予想されます。センサーベアリングデバイスの導入性能向上を目的として、自動車業界のサプライヤーの間での最新の傾向は、センサーユニットをベアリングに組み込むことです。 自動車ホイールの用途では、センサーベアリングが最も普及しています。 ほとんどの自動車ハブ ユニット ベアリングには、二輪車や軽自動車のアンチロック ブレーキ システム (ABS) やトラクション コントロール モジュールに車輪速度情報を送信する速度センサーが含まれています。 さらに、センサーベアリングユニットは、乗用車や商用車の回転速度、軸方向の動き、加速度、減速度、積載能力をデジタルで監視します。 市場の抑制要因 原材料コストの変動と高額なメンテナンス 原材料コストは依然としてメーカーの最大の関心事です。 ベアリングメーカーの収益の大部分は原材料から来ています。 自動車用ベアリングの主要材料価格は市況に応じて常に変動します。 さらに、ベアリングは故障を防ぎ耐用年数を延ばすために定期的なメンテナンスが必要であり、メンテナンスコストが増加します。 その結果、原材料価格の変動や定期的なメンテナンス費用などの要因が、予測期間中の市場の拡大を抑制します。ベアリングタイプの見通しベアリングタイプに基づいて、市場はボールベアリング、ローラーベアリングなどに分類されます。 2022 年には、ボール ベアリング部門が市場で最も高い収益シェアを獲得しました。 これは、さまざまな統合された高度なセンサー ボール ベアリング ユニットの開発につながった製品革新と広範な研究開発の成果です。 両社は、スチール製リングとセラミック製転動体を備えたハイブリッド ボール ベアリング (DGBB) を開発しています。 このベアリングは、高速性能の向上と優れた電気絶縁性を提供します。流通チャネルの見通し流通チャネルごとに、市場は OEM とアフターマーケットに分類されます。 2022 年には、アフターマーケット部門が市場でかなりの収益シェアを占めました。 消費者が車を長期間保有することで車の平均年齢が上昇し続ける中、アフターマーケットの修理やメンテナンスサービスの需要の増加などの要因によって市場の成長が促進されています。 車両は経年劣化するにつれて問題が発生する可能性があり、ベアリングなどのいくつかのスペアパーツの交換を含む定期的なメンテナンスが必要になります。車両タイプの見通し車両タイプに基づいて、市場は乗用車、商用車、二輪車に細分化されます。 2022 年には、乗用車セグメントが市場で最大の収益シェアを獲得しました。 メーカーは通常、自由端ベアリング ユニットと固定端ベアリング ユニットの 2 つのトランスミッション ベアリング ユニットを使用します。 乗用車も商用車に比べて輸送負担が最小限に抑えられるように設計されているため、ニードルベアリングまたはニードルローラートランスミッションベアリングを使用しています。 これらのベアリングは地面で直接組み立てることができるため、市場の乗用車セグメントが拡大しています。地域展望地域ごとに、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAに分析されています。 2022 年には、アジア太平洋地域が市場で最大の収益シェアを生み出しました。 アジア太平洋市場は、この地域の可処分所得の増加、人口の増加、都市化の加速による自動車需要の高まりによって推進されています。 予測期間中、インド、中国などの国々での乗用車の需要の増加により、自動車用ベアリングの需要が高まる可能性があります。 さらに、ヒュンダイ、起亜自動車、タタ、三菱、トヨタなどの大手自動車メーカーが大陸の複数の地域に進出することは、市場に利益をもたらす可能性が高い。市場調査レポートには、自動車メーカーの主要な利害関係者の分析が含まれている。市場。 レポートで紹介されている主要企業には、ジェイテクト株式会社、AB SKF、シェフラーAG、日本精工株式会社、NTN株式会社、The Timken Company、日本トンプソン株式会社、RBC Bearings, Inc.、Iljin Group、Cixing Group Co.、自動車用ベアリング市場で戦略を展開 2023 年 6 月: シェフラーは、先進モビリティ ソリューションの世界的な開発活動を拡大するため、スロバキアのキサスに新しい最先端の開発センターを設立しました。 同センターでは、エレクトロモビリティ向けの製品や部品、自動運転用のシャシーシステムなどを開発している。 2023年5月：NTN株式会社が、電気自動車（EV）やハイブリッド電気自動車（HEV）向けのe-Axle軸受「ベアリング」の開発を発表電気孔食に強い「絶縁コーティング」を施しています。 高電圧バッテリーの使用を容易にし、100V以上の絶縁性能を備えたベアリングです。 ベアリングの外径と幅の表面に施さ​​れた絶縁コーティングにより、ベアリングに電流が流れるのを防ぎます。 100Vを超える絶縁性能がこの製品のハイライトです。 モーターベアリングに供給される電圧はバッテリー電圧の 10% 未満であると予想されるため、この製品はバッテリー電圧に耐えることができます。2022 年 11 月: ティムケン カンパニーは、プレミアム エンジニアリング メタルポリマー プレーン ベアリングに焦点を当てたテクノロジー企業である GGB Bearings を買収しました。表面工学、材料科学、トライボロジーの専門知識を備えています。 GGB Bearings は、ティムケンの既存の市場をリードする設計ベアリング ソリューションを補完する製品ポートフォリオにより、いくつかの多様な顧客、市場、場所、アプリケーションをサポートしています。 後者の滑り軸受用トライボロジー コーティングは、玉軸受およびころ軸受におけるティムケンの業界をリードする立場を補完します。2022 年 10 月: JTKET は、BEV eAxle 用の玉軸受である JTEKT Ultra Compact Bearing (JUCB) を発表しました。 JUCBは、同じ直径の従来のベアリングに比べてはるかに小さいです。 軸受幅を極限まで小さくしていますが、強度、耐久性などの軸受性能は従来品と同等です。 汎用サイズ「6207」に使用した場合、重量73g（約26％）、軸寸法5mm（約30％）の軽量化を実現しました。JUCBは同軸と3軸のユニット長の短縮を可能にしました。 2022 年 9 月: SKF は、製造プロセス オートメーションにおける協力の可能性を探るため、テクノロジー企業 ABB と覚書 (MoU) を締結しました。 両社は、製造能力を強化し、顧客の生産効率の向上をサポートするためのソリューションを見つけて評価するために協力することを目的としていました。 事業活動からの CO2 排出量を削減するための SKF の戦略の第 1 段階は、オートメーションとクリーンな製造技術への投資をテストベッドとして活用することです。2022 年 1 月: NSK は、再生ソリューションのプロバイダーである Alliance Bearing Repair and Reclaim を買収しました。 この買収を通じて、NSKはサービスとサポート能力を向上させ、消費者のベアリングのライフサイクル費用を効果的に処理できるようになります。 2022年1月: SKFは、ベルギーに拠点を置く積層造形会社であるLaser Cladding Ventureを買収しました。 この買収を通じて、積層造形により、CO2 排出量全体を削減するソリューションを提供するという SKF の野望を支える循環経済アプローチが可能になります。 さらに、積層造形は、消費者の将来のアプリケーション需要をサポートする明日の価値提案を生み出す上で重要な役割を果たすでしょう。2021 年 12 月: NSK は、史上初のバイオプラスチック ケージを備えたベアリング シリーズを発表しました。 日本精工株式会社は、世界初のバイオプラスチック100％※1耐熱保持器の開発に続き、環境配慮型保持器を採用した軸受のラインアップを完成させました。 NSKは今後も製品へのバイオプラスチックの使用量を増やし、炭素排出量を最小限に抑え、カーボンニュートラル社会の発展に貢献していきます。 バイオプラスチックを利用すると、化石燃料由来の従来のポリマーと比較してCO2排出量が削減されます。 最先端の開発サイクルを活用し、NSK のデジタル ツイン テクノロジーを使用して製品が作成されました。2021 年 11 月: RBC ベアリングが ABB の DODGE メカニカル パワー トランスミッション事業を引き継ぎました。 この買収により、DODGE は航空宇宙、産業、防衛産業向けのボーナス性能が重要なベアリング、エレメント、モーション コントロール製品の強力なブランド アイデンティティを持つ一流のメーカーを育成します。2021 年 9 月: SKF が自動調心ころ軸受の新製品ラインを発表北米では。 これらのベアリングは、稼働時間を改善し、生産コストを最小限に抑え、環境への影響を軽減するために、スラブ、ビレット、ブルームの連続鋳造作業用に特別に作られています。 新しいキャスター自動調心ころ軸受の導入は、堅牢で取り付けが簡単で手頃な価格のソリューションでこれらの運用上の課題に対処するのに役立ち、イノベーションを促進し、軸受の耐用年数を延長し、コスト削減を生み出すための当社の継続的な取り組みに対する最新の投資です。 2021 年 8 月: SKF は産業コンサルティング事業を行う Rubico Consulting を買収しました。 この買収により、回転シャフト周りのSKFの提案に専門知識が組み込まれるとともに、光ファイバーセンサーを備えたベアリングなどの新しい技術分野に力を入れることになります。2021年7月: シェフラーは、取り外し用の特殊ツールのメーカーであるBEGA Internationalの買収を完了しました。そして転がり軸受の取り付け。 この買収は、シェフラーのライフサイクル サービスの成長における新たな展開を表しています。 Bega のインテリジェント メンテナンス ツールは、シェフラーの OPTIME 状態監視ソリューション用に開発された IIoT プラットフォームにアクセスできるようになり、新たな可能性が広がります。2021 年 3 月: NSK は、状態監視ソリューションの独立プロバイダーであるブリュエル・ケアー・バイブロの買収を完了しました。 この買収により、発展途上にあるCMS市場におけるNSKのエンタープライズプラットフォームの成長が促進され、産業化、スマートテクノロジー、省力化、環境的に持続可能なソリューションの需要に対応する同社の能力がさらに強化されることになる。2020年10月：NSK株式会社は新しいハブユニットをリリースした電気自動車、ハイブリッド自動車、新エネルギー車に最適な低フリクションのベアリング（ハブ）です。 新しいベアリングは摩擦が少ないにもかかわらず、従来品の優れた耐久性を維持しています。 再設計されたハブの摩擦の減少により燃費が向上し（エネルギー消費量が減少し）、その結果、EV やその他の自動車の走行距離が長くなります。 ハブは車輪を車体に接続し、車輪に自由さとスムーズな動きを与えます。 NSKでは、HUBに使用する潤滑グリースの基油と増粘成分を改良することにより、標準品と比較して30％のフリクション低減を実現しました。 基油の粘度を下げると、ベアリング内のボールの動きによる抵抗によってもたらされる摩擦を軽減できます。レポートでカバーされる調査市場セグメントの範囲:ベアリングタイプ別• ボールベアリング• ローラーベアリング• その他 流通チャネル別• OEM•アフターマーケット車両タイプ別• 乗用車• 商用車• 二輪車地理別• 北米 米国カナダ メキシコ 北米の残りの地域• ヨーロッパ ドイツ イギリス フランス ロシア スペイン イタリア ヨーロッパの残りの地域• アジア太平洋 中国 日本 インド 韓国 シンガポール マレーシア アジア太平洋のその他の地域• LAMEAo ブラジル アルゼンチン アラブ首長国連邦 サウジアラビア 南アフリカ ナイジェリア LAMEA の残りの企業 紹介されている企業• 株式会社ジェイテクト• AB SKF• シェフラー AG• 日本精工株式会社• NTN 株式会社• ティムケン カンパニー• 日本トムソン株式会社• RBC ベアリング株式会社• イルジングループ• Cixing Group Co., Ltd. の独自のサービス • 網羅的なカバレッジ• 市場表と数値の最多• 利用可能なサブスクリプションベースのモデル• 最良価格の保証• 10% の無料カスタマイズによる確実な販売後の調査サポートレポート全文を読む: https://www .reportlinker.com/p06487649/?utm_source=GNWReportlinker についてReportLinker は、受賞歴のある市場調査ソリューションです。 Reportlinker は最新の業界データを検索して整理するため、必要なすべての市場調査を 1 か所で即座に取得できます。__________________________