1999 ポルシェ 911 カレラ カブリオレが今日の BaT オークションのピックに

996 世代はポルシェフィルのお気に入りではありませんが、それが手頃な価格の理由です。

ポルシェ 911 なら間違いありません。高回転でスティックシフトで渓谷を切り裂くような走りをしたい場合でも、威厳のある豪華なグランド ツーリングを楽​​しみたい場合でも、あなたに合った 911 が必ずあります。 そして、必ずしも安いわけではありませんが、古いモデルはおそらく最新バージョンよりもさらに純粋なスポーツカーです。 しかし、911 に 6 桁の数字がなければ、それは幸運です。 Car and Driver と同様に Hearst Autos の一部である Bring a Trailer から今日選んだのは、1999 年式のマニュアル ポルシェ 911 カレラ カブリオレです。 ただし、詳細に入る前に、避けられない目玉焼きとインターミディエイト シャフト (IMS) のジョークについて少し立ち止まってみましょう。 システムから削除されましたか? 良い。

そう、996世代の911は、人気の空冷フラット6を水冷に交換したのだ。 はい、その M96 エンジンは IMS を伴う問題で知られています。 そう、ポルシェは 996 を発売するときに大幅なコスト削減を行う必要があったため、現代のボクスターとかなりの部品を共有しているのです。

でも、どうだろう？ このスピードイエローの 1999 カレラ カブリオレのような 996 世代の 911 は、今でも 911 です。つまり、3.4 リッターのフラット 6 がまだ後部に搭載されており、6 速マニュアルで後輪を駆動します。 純正状態で 296 馬力、258 ポンドフィートを発揮し、従来の空冷カレラよりも強力でトルクも優れています。 また、ソフトトップによるパフォーマンスの低下は事実上ありません。 私たちの定期テストでは、1999 カレラ カブリオレの 0-60 マイル加速は 4.9 秒、1999 クーペと同じ 4.9 秒、13.5 秒でした。 両車とも時速110マイルから同じ170フィートで停止した。 そして、両方とも、オークションに出品されているソフトトップの例と同様に、クロスドリル四輪ディスクブレーキを備えていました。

確かに、私たちのテスターは、クーペよりもコンバーチブルの方がわずかに低いスキッドパッド数値を記録しました。 しかし、ハンドリングに関しては、「コーナーでの姿勢はクーペとほぼ同じです」と私たちは言いました。 この車の 18 インチ ホイールに巻き付けられたミシュラン パイロット スポーツ タイヤは、間違いなくそれを実証するのに役立ちます。 また、トップを下げると、ステンレス鋼の排気管からエンジンの唸り声がよりはっきりと聞こえます。 ただし、その曲に飽きた場合は、ロックフォード フォズゲート アンプを備えたこの車のアフターマーケット スピーカーとパイオニア ヘッド ユニットを介して自分の曲を演奏することができます。 ちなみに、CD チェンジャーと同様に、工場出荷時のステレオも販売に含まれています (物理メディアをまだ大切にしている場合)。

現時点で、入札予定者は間違いなく IMS ベアリングについて知りたいと考えています。 良いニュースです。前のオーナーが LN Engineering キットに交換しました。 トップのシリンダーとアクチュエーターも、いくつかの修理品と同様に、前の所有者の下で交換されました。 このカレラは、スポイラーの油圧装置も再構築され、エンジン ケースは JE ピストンを受け入れるために再コーティングおよび研磨され、拡張プラグの亀裂も以前の所有下で修復されています。

オークションページによると、売り手はこの 1999 911 カレラ カブリオレのうち、走行距離 72,895 マイルを 100 台だけ追加しただけです。 あなたが高額入札者である場合は、さらに大幅に追加することをお勧めします。 オークションは7月31日月曜日に終了します。

高校時代に自動車雑誌やワイルド・スピードの映画に出会ったマシュー・スクワルチェクは、自動車を長持ちさせるためのよりクリーンな燃料を作りたいと考えました。 しかし、短いエンジニアとしてのキャリアを経て、シカゴランド出身の彼は、車そのものについて研究し、書くことの方が好きなことに気づきました。 こうして彼は最初は MotorBiscuit で、次に C/D で自分自身を見つけました。 現在、本を読んでいないときは、トレーラーを運んでみたり、バックパッキングをしたり、バイクや自転車に乗ったりして空想にふけっています。

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