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アンチロック ブレーキは電動自転車の安全性の基本ですか?

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昨年、電動自転車市場の急速な成長はさらに加速したように見えます。 この進歩は、モーター、バッテリー、コンポーネントの大規模な開発によって後押しされ、自転車メーカーがより幅広い種類の自転車を提供できるようになりました。

ますます一般的になり始めている「コンポーネント」の 1 つは、アンチロック ブレーキ システムである ABS です。 その仕組みについてもう少し詳しく知るために、Bosch eBike Systems の Jack Pullar 氏と Chris Astle 氏、そして Blubrake の共同創設者兼 CEO である Fabio Todeschini 氏に話を聞きました。

ボッシュ eBike System の前輪 ABS がユーロバイク 2022 で初公開

安全性とブレーキ性能を向上させるために、ABS は 2 つの基本的なことを行います。 まず、システムはホイールのロックと横滑りを停止し、その後のコントロールの喪失を防ぎます。 もう 1 つの役割は、前輪が急に減速したときに発生する後輪の浮きを止めることです。このリフトはライダーをハンドルバーの上に飛ばす可能性があります。

ABS は自動車およびオートバイ業界で十分に確立されています。 実際、これは交通安全の重要な要素であるため、一部の国を除くすべての国で法律で義務付けられています。

では、なぜ電動自転車に乗るのか、そしてなぜ今なのか? 単純に言えば、電動自転車は、これまでよりも多くの人がより速く、より重い荷物を積んで移動できるようになっているのです。 そして、より多くのライダー（バッテリー補助によって自転車に乗り始めた初心者を含む）がより高速で走行するにつれて、ブレーキ関連の事故が増加しています。 ライダーも見てみたいですね。

電動自転車の ABS は、車輪のロックや後輪の浮きを軽減することが独自に証明されているだけでなく、制動距離で測定される制動性能も向上します。 そしてもちろん、制動距離が短ければ、前方車両との衝突や歩行者との道路への飛び出しなどの衝突のリスクが軽減されます。

それでも、電気モーター革命にまだ慣れている私たちにとって、ABS の導入は驚くべきことかもしれません。 ファビオ・トデスキーニのような他の人にとって、彼が以前に取り組んだバイク技術を自転車業界に持ち込むことは非常に明白で自然な流れです。

同様に、もう 1 つの現在の電動自転車 ABS メーカーであるボッシュは、1969 年から何らかの名目で ABS を開発してきました (ただし、最初の電動自転車システムはそれより少し新しく、2018 年に初めて市場に登場しました)。

専門家にシステムの仕組みを説明してもらいます。 ファビオは次のように説明します。

「簡単に言えば、ABS は車輪の速度に対するバイクの速度を測定することによって機能します。 このデータは継続的にコントロールユニットに中継され、コントロールユニットはブレーキキャリパーにリンクされます。 ホイールがバイクよりも速く減速していること（ロックし始めている兆候）をシステムが検出すると、キャリパー内の油圧を調整して制動力を調整します。」

電動自転車のブレーキ事故のほとんどは前輪のスキッドや後輪の浮きによるものであるため、少なくとも現時点では ABS はフロント ブレーキにのみ取り付けられています。

Blubrake G2 ABS の栄光

ファビオ氏は続けて、電動自転車の ABS 設計はオートバイのシステムに非常に近く、小型化され特別に調整されているだけだと説明しました。 このテクノロジーが十分に確立されていることを考えると、Bosch と Blubrake という 2 つの主要メーカーのシステム間にほとんど差異がないことは驚くべきことではありません。

システムの最も目に見えるコンポーネントは、小さなキャリパー (センサー) を備えた二次ブレーキ ディスク ローター (フォニック ホイール) のように見える車輪速度センサーです。 ボッシュは各車輪に速度センサーを使用しますが、Blubrakeは前輪センサーのデータとバイク全体の速度のデータを組み合わせます。

Blubrake システムのブレーキ ローターの横に取り付けられた前輪速度センサー ホイール