レビュー：ニリーカのABS

Nireeka は、デュアルサスペンション カーボンフレームの Revenant 電動自転車で、ドライブトレインに優しいハブ モーターを採用しました。また、この電動自転車は、市場で初めて ABS ブレーキを備えた自転車の 1 つでもあります。 私たちは何か月も乗っていますが、素晴らしいマシンです。

2020年に遡って、私たちはNireekaの巨大なPrime e-fatbikeをレビューしました。豊富なパワー、とんでもない外観、そして私の古いKTM 250ccダートバイクよりも大きな26 x 4インチのファットタイヤで装飾されていました。 カナダに本社を置くこの会社は、最初のバイクであるホーミーの破格の取引で最初に私たちの注目を集めましたが、それ以来、市場で最も魅力的なカーボンファイバーフレームデザインのいくつかと、ターゲットとなるモデルのリストを拡大することで自らの地位を固めてきました。さまざまなニッチ。

Prime がパワフルなビーチ クルーザーで、Nyx が軽量でハイエンドのエンデューロ トレイル ブラスターであるとすれば、新型 Revenant はその中間に位置し、ストリート ライディングとストリート ライディングの組み合わせを目的とした、高性能でありながらより手頃な価格のセミファット タイヤ デュアルです。そしてオフロード性能。

Revenant を Prime や Nyx と即座に区別する点の 1 つは、強力なミッドドライブではなくハブ モーターを選択したことです。 Nireeka は、制限付きの 250 W ユーロ準拠電動自転車を喜んで作ってくれますが、すべての自転車の制限なしバージョンは、はるかに強力で、非常にトルクフルです。 これは、プライムのミッドドライブ Bafang Ultra Beast からのフル 160 Nm (118 ポンドフィート) について話しています。

それは、今日の自転車のドライブトレインに求められることがたくさんあります。そのチェーンとスプロケットは、実際には、これらの大きなバファンが出せるような大量の電気トルクではなく、脚の力をわずかに増強するために作られています。 私の考えでは、ニリーカはレヴナントの 1,000 W、85 Nm (63 ポンドフィート) のモーターをリアハブに搭載し、チェーン、スプロケット、ディレーラーを何もせずにホイール上で直接操作できるようにして、オーナーに好意を示したように思えます。クワッドが貢献できるもの以外には対処してください。

私たちのレビューバイクはパールホワイトで到着し、840Whバッテリー、Shimano SLXグループセット、Shimano Dioreローター、急速充電器、サムスロットル、フルファット1000ワットモーター、アルミニウムを含むほぼすべてのオプションのアップグレードが取り付けられました。エア フォーク、トルク センサー、カーボン ハンドルバーとシートポスト、コンフォート サドル、およびオプションの Blubrake ABS ブレーキ システムが含まれます。 これらのアップグレードを合わせると、価格は 2,000 米ドルをわずかに上回りますが、価格は非常に印象的な 2,499 ドルからです。

白いフレームは、プライムの目を見張るようなパールレッドに比べて、見た目の印象がかなり劣ります。そして私の場合、それはまさに私が望んでいたものでした。 人々はフェラーリの赤いプライムから目を離すことはできませんが、それが私の地域での重大な違法乗り物でなければ問題ありません。 その赤い塗装のせいで、ゲートから出るたびに自意識過剰になり、どこに駐車しても注目が集まるのでストレスを感じます。

より保守的な白いレヴナントは依然として素晴らしく、適切な光の下でデザイナーのマックス・ショジェイの特徴的なねじれた角張ったスタイルを誇示します。しかし、その小さな27.5 x 2.8インチのタイヤにより、オートバイのようにはあまり見えず、したがって、少し近づいて飛行します。レーダーの下に。 しかし、特に後輪に挟まれた頑丈なモーターを覗いてみると、このバイクがビジネスを意味するものであることは一目瞭然です。

組み立ては簡単です。ただし、Nireeka に問い合わせる必要があったプロのヒントを 2 つ紹介します。 まず、コントロールサムスイッチをブレーキレバーマウントとディスプレイの間に取り付けます。そうしないとボルトが届きません。 次に、両方の車軸ワッシャーを前輪の左側、つまりブレーキ ディスクのある側に置きます。

プライムほど大きくは見えないかもしれませんが、それでも大きなバイクです。 輸送用にハイエンドの Thule 自転車ラックに取り付けることができましたが、それは決して当然の結論ではありませんでした。 隣に立つとかなり高いので、背の低いライダーにとっては威圧感を感じるかもしれませんが、シートは広範囲に調整可能であり、その結果、幅広い人々が利用できることが証明されています。